車載小程序是區別于車載APP的輕應用，采用類似微信小程序的理念，輕量化、無需下載安裝、即用即走，似乎比較符合車內的場景化需求。其實車載小程序跟我們比較熟悉的微信小程序比較像，還記得最開始的時候，我們都迷上了“跳一跳”這個小游戲。一個簡單的下拉交互，一種更輕量化的應用，就能輕易收割大波流量？顯然是的，今天這個模式也被搬到了車上，所以這次我們就來聊聊「車載小程序」。
車載小程序是區別于車載APP的輕應用，采用類似微信小程序的理念，輕量化、無需下載安裝、即用即走，似乎比較符合車內的場景化需求。其實車載小程序跟我們比較熟悉的微信小程序比較像，還記得最開始的時候，我們都迷上了“跳一跳”這個小游戲。一個簡單的下拉交互，一種更輕量化的應用，就能輕易收割大波流量？顯然是的，今天這個模式也被搬到了車上，所以這次我們就來聊聊「車載小程序」。
目前，BAT 三家都在發力小程序：阿里支付寶小程序、百度智能小程序、騰訊微信小程序。對應到車內場景就是：AliOS 車載小程序、百度智能小程序、騰訊小場景。
其實最開始是騰訊微信掀起的小程序浪潮，前兩天在騰訊全球數字大會上，騰訊再次炒熱「騰訊小場景」這個概念，將小程序作為切入車聯網的戰略入口。不過雖然小程序的優勢非常明顯，但是只有開發者的努力是遠遠不夠的，更重要是和自己系統的適配，所以騰訊在車聯網領域，該走的路一步都不會少。騰訊采取了小程序「開放」的戰略，但也不是瞎開放，而是有規則、有門檻的開放。如果什么都外接進來，很容易造成生態混亂。就目前騰訊演示的小場景功能來看，接入的小場景并不多，可見門檻之高，適配之難。
目前，BAT 三家都在發力小程序：阿里支付寶小程序、百度智能小程序、騰訊微信小程序。對應到車內場景就是：AliOS 車載小程序、百度智能小程序、騰訊小場景。
其實最開始是騰訊微信掀起的小程序浪潮，前兩天在騰訊全球數字大會上，騰訊再次炒熱「騰訊小場景」這個概念，將小程序作為切入車聯網的戰略入口。不過雖然小程序的優勢非常明顯，但是只有開發者的努力是遠遠不夠的，更重要是和自己系統的適配，所以騰訊在車聯網領域，該走的路一步都不會少。騰訊采取了小程序「開放」的戰略，但也不是瞎開放，而是有規則、有門檻的開放。如果什么都外接進來，很容易造成生態混亂。就目前騰訊演示的小場景功能來看，接入的小場景并不多，可見門檻之高，適配之難。
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